一座活力之城，少不了各种大街小巷的串联。如果赋予街区舒适、浪漫等特性，并通过合理规划，激发街道活力，让街道融入城市居民生活，人们将更容易获得美好的生活体验。

本期克瑞斯为大家分享4个优秀的街景空间设计，供鉴赏与学习。

01

Sant 的超级街区

项目区域内现有的公共空间亟需调整并重建，以适应快速变化的社会，环境及经济现状。严峻的气候问题，污染问题及绿色空间和社交空间缺失等城市问题推动了拓展区的创新性转型，使城市的新框架着眼于人性化城市，舒适性城市及健康城市的标准。

△巴塞罗那拓展区城市肌理

超级街区计划目标宏大，通过将街区合并为更大的城市单元来重新定义城市秩序。道路转角处被开发为广场，曾经的车行道被重塑为绿色的健康街道，以人为本的改造计划为城市赢来了新的公共空间。

△道路转角处被开发为广场，曾经的车行道被重塑为绿色的健康街道

该项目计划所覆盖的范围正在以灵活的方式逐步扩大。在这一过程中，设计单位采用了一系列测试性的，临时的，可逆的及可适应性策略。

△绿色街道鸟瞰

△交通路口轴测图

△项目着眼于城市新景观的自适应性

项目中的图案，标识及彩色铺装被设计成可拓展的网格，成为场地的基础元素。网格同时也为项目中的图形变化及城市家具元素的排布方式提供了参考依据。新的图块可沿着网格，为道路重新划分空间。

△地面图案设计为可拓展的网格，为空间划分提供参照

△图案细节

城市家具是依照图案网格设计而成，易于组合，相互叠加即可形成灵活的结构。这些装置中所使用的生态材料及其组合方式，对于整合及扩展城市中的绿色空间结构至关重要。

△城市家具组合成绿色空间

△各式各样的城市家具

△平面图

02

BIG和WXY重塑布鲁克林市中心

BIG与WXY建筑事务所合作，对布鲁克林的市中心进行改造，该愿景主要集中在行人体验上，被描述为一个“娱乐空间”，旨在通过对公共领域，街景和绿色基础设施的提升，使市民可以聚集在一起并享受户外活动，为行人和骑行者提供更绿色，更安全的环境。

该行动计划旨在解决该区域的现有问题：包括街道电网连接混乱，夜间街道缺乏活力，交通拥堵，没有骑行通道以及缺乏绿色和开放性空间。

该计划的建议减少机动车辆通行，以优先考虑人流，使布鲁克林市中心的核心部分步行，这也将建立更安全的人行横道。自行车道的数量也将增加，而在富尔顿街上实施单向公共汽车交通的目的是提高公共交通的效率。

重新设计场地的现有空间将补充新的公园和广场。从环境的角度出发，新区将增加大约四英里的新绿色基础设施，并增加230％的渗透性，从而减轻雨水径流和城市热岛效应，并提供多种种植选择，生物通道和900多种新树木。这里也将创造一个引人入胜的迷人环境：有设计感的城市家具，植物和照明设备等。

03

6TRAM

在高度城市化的地区引入绿色基础设施（GI）不再是奢侈品，而是可持续发展的必要条件。是基于自然的解决方案，旨在改造和丰富开放式公共场所，将其转变为现代，环保和自给自足的地区。该概念使地理标志振兴，并利用了被忽视的高建筑面积，使它们成为社会绿色核心。

是一种模块化解决方案，可重新定义和丰富开放的公共空间，促进绿色基础设施和社会互动。它的灵活性允许采用自适应生态解决方案，而传统的景观建筑则不适用。

该单元使用的是20英尺长的运输集装箱，其中带有绿色墙壁和绿色屋顶。容器的标准尺寸和耐用结构使其可以根据环境的特定需求进行变形。该装置是预制的，可移动的，并且在安装时只需最少的建筑工作即可使用。 UNIT可以根据特定需求满足不同的社会，商业和实用目的：贸易和食品部门，酒吧，弹出式市场，城市家具，花坛，公共汽车站，自行车站，储藏空间，社区花园，开放图书馆，电影院，剧院，教室等。

每个 UNIT都可以单独用作GI的元素，也可以使用模块组合到 SITE中。该系统的方形网格无需常规建筑技术即可轻松地在不同场所重新布置模块。

6TRAM 位于市中心的一个繁忙路口，毗邻购物中心，繁忙的街道和公园。该空间以前是一条电车线（第6号电车），现已停运了好几年。该处的未来充满争议且不确定。同时，基础设施正在崩溃并污染环境，导致热岛效应并产生颗粒物，成为被忽视的消极空间。

△改造前后对比

6TRAM 正在为隐藏在购物中心后面的公园创造面貌。而重新组织空间并展示其全部潜力，将其转变为绿色社会核心。 UNIT是6TRAM 的核心。主要空间使用植被模块定义，并形成绿色日光以分隔街道。步行表面与人行道齐平，确保所有人都能进入。

△改造前

△改造后

为使空间焕发活力，创建了一个既能满足娱乐和审美需求，又能带来社会，生态和经济利益的场地。一些改进和新功能包括：

从繁忙的交汇处封闭广场。改善空间作为汇合点和过境的主要作用。添加所需的休息和等待的地方；预先配置公交车站，使其更安全。增加庇护所和座位；提高容量。与大自然融为一体，以对抗街道的冲击。

青年聚会，展示，分享的地方；出租和修理自行车店；用绿化带将人行道与街道分开；创建充满活力的社会空间，充当城市催化剂； 教育“触觉与思考”区域，以培养有关自然和绿色基础设施的知识； 形成艺术和小型活动的展览区； 整体视觉和空间改善。

是由系统开发的，是可变换的空间，可以在必要时进行重新定位，使电车线路保持完整。它提供了一种模块化的，可转换的解决方案，可以根据社区的精确需求在不同的城市场所进行复制。

04

香港市中心的街道”公园”设计

Walk DVRC是一项将香港市中心1公里长的德辅道变成公园的人行道改造计划，因为这里到处都是银行、办公楼和商店，导致人行道过于拥挤，无法形成一个可持续的、适宜步行的市中心空间。

该项目提出将部分区域作为行人专用区，这样零售企业仍然可以在非高峰时间送货出售，而在人流高峰期，上班族和居民也可以享受着作为公园和人行道一部分的宽阔道路，且整个道路仍然可保持有轨电车的通行。Walk DVRC将在以高架人行道和自动扶梯而闻名的香港，成为连接多条人行道、公共空间和购物中心的主要通道。设计团队第一阶段的工作是将整个1公里长道路西侧的250米辟为行人专用区。

为了体现当地中西结合的历史风貌，Walk DVRC将在路上举办展览、学习班和现场表演，将设计和景观作为背景，使这些艺术项目具有包容性和同步性，使道路充满活力和宜居。

设计团队以香港饮食文化为灵感，设计了街道篮筐和移动座椅。它不仅反映了香港作为美食之都的地位，其现代风格更反映了我们当前可持续的价值观。这些构筑在白天是休息区、种植区、手机充电区和遮阳区，晚上，它又是一个标志性的公共空间，照亮安静的商业区，反映了香港霓虹灯文化。为了使构筑物更具流动性和灵活性，设计团队使用了汽车电池来为座位底部的LED和车轮提供动力。